belgeoblog.be

De oude luchthaven van Haren werd in de Eerste Wereldoorlog door de Duitse bezetter gebouwd en diende als opstijgplaats van de beruchte zeppelins. Na de oorlog werd de Belgische burgerluchtvaart opgestart op het vliegveld van Haren. (Update: Deze placemark werd uitgebreid op 13-02-’07)

Sinds 1957 landen er geen vliegtuigen meer, maar er zijn nog enkele luchthavengebouwen die aan deze periode doen denken, maar dus niet voor lang meer. Ze zullen nog een tijdje te zien zijn op Google Earth, maar ze worden in 2007 afgebroken om plaats te maken voor het nieuwe hoofdkwartier van de Navo..

Op de luchthaven van Haren werd geschiedenis geschreven, maar dat geldt ook voor de luchthavens van Stokkel en Melsbroek. Fris uw nationale burgerluchtvaartgeschiedenis op met deze placemarks, voorzien van een pak historische foto’s en een kaart.

Ook alle andere Belgische vlieghavens zijn al in kaart gebracht. Bekijk ook de kaart van de omgeving van Zaventem en Melsbroek in 1897, lang voor het eerste vliegtuig door het Belgisch luchtruim kliefde.

‘Postcards from Belgium’ blijft groeien. Brussel kreeg er 140 postkaarten bij. Deze verzameling op Google Earth telt nu net geen 500 postkaarten.

Vooral in Laken zijn er een heleboel interessante postkaarten bijgekomen. Maar ook rond het Woluwepark en in de Floréalwijk is het aanbod gegroeid. En neem eens een kijkje aan het Josaphat- en het Elisabethpark.

Hou de komende dagen Ukkel in het oog. Daar gaan weldra nieuwe postkaarten verschijnen. En dat zullen tegelijk ook voorlopig de laatste zijn in Brussel. Vanaf nu ga ik me meer concentreren op Wallonië.

Deze kaart toont het Koninklijk Domein in Laken . Een exact jaartal staat er niet op, maar waarschijnlijk werd de kaart in het midden van de 19e eeuw getekend. Door met de transparantieknop van Google Earth te spelen, kan je met deze kaart zien hoe de koningen Leopold I en II het domein hebben uitgebreid, van 80 ha. naar 189 ha. (Breng ook een virtueel bezoek aan de bezienswaardigheden in het Koninklijk Domein, met Google Earth).

Het Kasteel van Laken werd tussen 1782 en 1784 gebouwd voor aartshertogin Maria Christina van Oostenrijk, de landvoogdes van de Zuidelijke Nederlanden. Het domein heette toen het Kasteel van Schoonenberg. Na de Franse verovering van de Zuidelijke Nederlanden diende het domein kortstondig als krijgsgevangenenkamp.

Het domein werd verkocht, en werd in 1804 gered van de sloophamer door Napoleon Bonaparte. Op het einde van dat jaar neemt hij zijn intrek in het ‘Keizerlijk Paleis van Laken’. In 1812 verklaart Napoleon vanuit het Kasteel van Laken de oorlog aan Rusland. Vervolgens werd het tot de Belgische Omwenteling door Koning Willem I bewoond, zelfs de tsaar Alexander zou er ooit hebben vertoefd.

Leopold I ging op dit domein van 80 ha. wonen op 19 juli 1831. Hij en zijn zoon Leopold II vergrootten het domein stapsgewijs, tot de oppervlakte die het vandaag heeft: 189 ha.

Op 1 januari 1890 werd het gebouw door een grote brand getroffen. Koning Leopold II zag toen zijn kans om het gebouw naar zijn smaak te hervormen.
(Meer op Wikipedia)

De Noordwijk werd in de tweede helft van de 20e eeuw verminkt door de plannen van bouwpromotor en vastgoedspeculant Charly De Pauw. Hij tekende de blauwdruk van het huidige torencomplex rond de Albert II-laan, zoals de Belgacomtorens aan het Noordstation.

Daarvoor werd een hele wijk met de grond gelijk gemaakt. Om die wijk een beetje weer tot leven te brengen, heb ik een kaart van de Noordwijk uit het begin van de 20e eeuw op Google Earth geplakt. Door met de transparantieknop te spelen, kan je de kaart vergelijken met de huidige situatie.

Ik heb een klein beetje vals gespeeld: ik heb de Zenne blauw geverfd om deze rivier duidelijk zichtbaar te maken. Ook het kanaal kreeg van mij dezelfde kleur.

Je kan ook een reis door de tijd maken in de Begijnhofwijk, aan de Beurs en de Brouckère, en de hele Brusselse vijfhoek eigenlijk.

Steeds minder omwonenden van de luchthaven van Zaventem hebben last van vliegtuiglawaai. Maar het aantal mensen dat 20 keer per nacht wordt gestoord door lawaaierige vliegtuigen is groter geworden. Dat blijkt uit een studie van het Laboratorium voor Akoestiek en Thermische Fysica (KU Leuven) die BIAC liet uitvoeren.

De onderzoekers publiceren elk jaar de evolutie van de geluidscontouren om de geluidsdruk op de omwonenden aan te tonen. De geluidscontouren van 2005 vind je dankzij Belgeoblog.be ook terug op Google Earth. Ook de geluidscontouren van 2004 kan je raadplegen.

Geluidscontouren zijn de lijnen die de plaatsen met dezelfde geluidsbelasting met elkaar verbinden. Zo zie je wie er veel, weinig of geen last heeft van vliegtuiglawaai.

Op Google Earth zie je de lijnen met het gemiddelde aantal decibels veroorzaakt door de overvliegende toestellen. ’s Nachts worden de gemiddelde decibels hoger berekend, omdat nachtlawaai ander lawaai is dan daglawaai.

Omdat dit om gemiddelden gaat, geeft de kaart een vertekend beeld over de werkelijke overlast voor de omwonenden. Daarom vind je in de map ‘Geluidsdruk’ ook de kaarten waarop je kan aflezen hoe vaak ergens een piek van 70 decibel wordt gemeten. 70 dB komt overeen met het lawaai van een normale stofzuiger.

De geluidscontouren van 2005 tonen aan dat er in dat jaar 4,6 procent minder “potentieel sterk gehinderden” waren dan in 2004. Van de bijna 12.000 “potentieel sterk gehinderden” wonen de meeste in Machelen (2.176), Zaventem (2.030) en Evere (1.981). Daarna volgen onder meer nog Steenokkerzeel (1.215), Brussel (952), Schaarbeek (852) en Vilvoorde (623).

Uit de cijfers blijkt wel dat steeds meer mensen te maken krijgen met vliegtuiglawaai van meer dan 70 decibel. Zo is het aantal mensen dat meer dan 20 keer per nacht af te rekenen krijgt met minstens 70 decibel gestegen van 1.281 in 2004 tot 4.795 in 2005.

In totaal waren er op de luchthaven in 2005 253.256 vluchten, tegenover 252.065 in 2004. Terwijl het aantal dagvluchten constant bleef op bijna 229.000, steeg het aantal nachtvluchten met meer dan 6 pct van 23.106 in 2004 tot 24.568 in 2005.

Degenen die de deprimerende Belgische weersomstandigheden op de voet willen volgen, kunnen dat nu ook op Google Earth.

De webcam van de VRT geeft een mooi beeld van de wolkenformaties en regenfronten boven Brussel.

En romantische zielen kunnen er adembenemende zonsondergangen meemaken.