belgeoblog.be

Op 8 maart 2007 kapseisde het schip ‘Republica di Genova’ van rederij Grimaldi in de Antwerpse haven. Dankzij het ‘historisch beeldmateriaal’ in Google Earth, kan je het schip zien.

Iemand die zich ‘fjk‘ noemt, heeft de locatie van het schip gepost op de Google Earth Community. In Google Earth zet je het historisch beeldmateriaal aan door op het klokje te klikken, bovenaan het scherm. Selecteer de luchtfoto’s van april 2007. (via)

De ‘Republica di Genova’ had auto’s en containers aan boord. Het gekapseise schip heeft in de haven gelegen van 8 maart tot 30 augustus 2007. De luchtfoto werd genomen in april. Hier meer foto’s van het ongeval.

Het is niet het enige scheepswrak in de Antwerpse haven. In het Hansadok vind je de Seatrust . In het autoschip brak brand uit op 2 juni 2004. Het schip was eigendom van de rederij Abou Merhi Lines, dat is ook op de romp te lezen. De foto werd enkele dagen na het incident genomen. Om de Seatrust te zien, moet je voor de foto’s van 2004 kiezen, die staan standaard ingesteld.

En iets verder in de Schelde ligt ook nog steeds een oud wrak . Het schip zou er al zeker tussen de 25 en 30 jaar liggen. Omdat het uit het vaarwater ligt, werd het nooit geborgen.

Meer gekkep plekken op Google Maps en Google Earth in België: Typisch Belgisch

Op mijn eerste rondvlucht over de nieuwe luchtfoto’s van België vond ik deze opvallende patronen. Je kan ze zelf bekijken op Google Earth: download ‘België op zijn mooist’ . Hieronder een selectie.

(Zie ook de geüpdate kaart Typisch Belgisch met de merkwaardigste plekjes op Google Maps)

Lac de la Gileppe

Lees de rest van dit artikel »

Een Belg heeft het bewijs van het bestaan van God gevonden op Google Earth. Maaseikenaar Jehoiada Nesnaj, een pseudoniem beweert dat hij de beeltenis van Jezus heeft gevonden in de berg Sinaï. Dat schrijft het Belang van Limburg. Ook Satan en Mozes werden in het landschap geboetseerd door de Heilige Vader. Bewonder het zelf op Google Maps

“Op een plaats van 7 op 7 mijl heeft de natuur in de voorbije tienduizenden jaren een landschap geboetseerd, waarin verschillende religieuze beeltenissen te zien zijn. Dat kán geen toeval zijn. Daarin zie ik de hand van God. Het kán toch niet dat de diadeem op het hoofd van Jezus zich volgens Google Earth precies op een hoogte van 7.777 voet bevindt? Aangezien ik dit geloof, ga ik er dus ook van uit dat God wist dat Jezus ooit zou bestaan. En dat er satellieten zouden komen, die het mogelijk zouden maken om dit te zien.” Zo legt Jehoiada Nesnaj (anagram van Jansen?) het uit op zijn website. Hij wil nu een boek uitgeven over zijn “grootste archeologische vondst ooit”, omdat “de mensen al te lang op het verkeerde been zijn gezet door de Darwinisten.”

Als dit echt Gods werk is, dan kan hij in ieder geval slecht tekenen. Maar dat is misschien net het bewijs dat het zo is.

Wat hebben we geleerd vandaag ? Dat langdurig gebruik van Google Earth schadelijk kan zijn.

Tijdverdrijvende spielerei met Streetview en Google Maps:

De naam Brussel is over de hele wereld gekend. Maar niet overal denkt men dan automatisch aan de Belgische hoofdstad. In Canada denkt men vooral aan uitgestrekte bossen en velden als je Bruxelles vernoemt. In Louisiana betekent Brussels niets meer dan een zandwegeltje langs het meer. In Massachusetts treurt men om de ter ziele gegane Worcester Knitting Company. Nieuw-Zeelanders krijgen medelijden als je zegt dat je in het tochtige Brussel woont. En in Parijs mag niemand weten dat je in Bruxelles bent voor audiovisuele zaken.

(Dit artikel verscheen eerder al op www.morgenbrussel.be/blog, waarvan ik ook de auteur ben.)

Een nieuwe blog is geboren, een van de zoveel miljoenen dit jaar. Maar deze krijgt van mij wat meer aandacht, hij is namelijk van mij.

Op www.belgeoblog.be/zoom krijg dagelijks nieuwe gekke, leuke, bizarre en geheime plekken die op de lucht- en satellietfoto’s van België te zien zijn.

De blog put uit het aanbod van Google Maps & Earth, en ook Virtual Earth. Elke ochtend krijg je een nieuwe bijzondere bezienswaardigheid op je bord.

Als je zelf nog een gekke plek weet, maar ze niet terugvindt op deze blog, dan mag je de coördinaten van deze bijzondere bezienswaardigheid mailen naar pascal (at) belgeoblog.be. Dan verschijnt jouw gekke plek ook op ZOOM.

ZOOM is gespecialiseerd in Belgische bezienswaardigheden, voor exotische gekke plekken kan je op Google Sightseeing terecht.

Vorige week besliste de (voorlopige) Belgische en Duitse regering dat België zijn enclaves in Duitsland behoudt. Er zijn namelijk enkele vierkante kilometers Belgisch grondgebied in Duitsland die in 1919 samen met Eupen en Malmedy aan België werden gegeven. Het gaat om de spoorlijn Vennbahn die door de Hoge Venen gaat, en rond de Duitse grens slingert.

Bekijk de Vennbahn op Google Earth . Het rode gedeelte is het Belgische deel dat door Duitsland klieft.

Met het Verdrag van Versailles in 1919 kreeg België niet alleen de Oostkantons als compensatie voor de oorlogsschade. Ons land kreeg ook een spoorlijn van Eupen naar Sourbrodt, die voor een stuk in Duitsland ligt. De Vennbahn doorkruist verschillende keren de Duits-Belgische grens.

Om te vermijden dat de Belgische treinen aan elke grensovergang een douanecontrole zou moeten ondergaan, werd de spoorwegbedding Belgisch grondgebied. Ook de stations en installaties aan de Vennbahn in Duitsland hesen de Belgische vlag.

Daardoor werden plots verschillende delen van Duitsland afgesneden van het moederland. Tot op vandaag zijn er eigenlijk vier Duitse exclaves in België.

Deze spoorweg maakte deel uit van een langer traject tussen Aken en Troisvierges in Luxemburg, met enkele zijtakken naar Eupen en Trois-Ponts. Deze lijn werd door de Pruisen aangelegd om steenkool en ijzererts sneller te vervoeren. De Vennbahn moest ook het achtergestelde platteland verbinden met de industriële centra. De Vennbahn werd ingewijd op 4 november 1889.

In augustus 1914, het begin van de Eerste Wereldoorlog, werd de spoorlijn gebruikt om de Duitse soldaten naar Luik te voeren, als onderdeel van het Schlieffenplan. De Vennbahn werd uitgebreid zodat het een strategische Noord-Zuidverbinding in Duitsland werd.

Maar na de Eerste Wereldoorlog ging het snel achteruit met het goederenverkeer. Veel handel was er niet meer tussen Duitsland enerzijds, en België en Luxemburg anderzijds.

Tijdens het Ardennenoffensief in de winter van 1944 werden heel wat bruggen en tunnels vernield. Het stuk tussen Luxemburg en Malmedy werd na de oorlog niet meer hersteld. Het goederentransport op de overgebleven spoorweg viel zo goed als stil. Alleen het Belgisch leger gebruikte de lijn nog om zwaar materieel naar het militair domein van Elsenborn te vervoeren. In 1989 werd de spoorweg dan ook buiten gebruik gesteld. Even werd de lijn nog gebruikt voor toeristische pleziertreinritten, maar ook dat hield in 2001 op.

Nu worden grote delen van de spoorweg afgebroken om er fiets- en wandelpaden van te maken. Op Google Earth kan je die Vennbahn nog heel duidelijk het traject zien als een groene strook die door het landschap slingert.

Omdat de spoorweg nu geen spoorweg meer is, ontstond er discussie of het dan nog Belgisch grondgebied was. België had volgens het Verdrag van Versailles immers een spoorwegbedding gekregen, en geen fietspad. Maar aan die speculaties werd deze week een einde gemaakt. Zowel de Belgische en Duitse regering zeiden dat er niet wordt geraakt aan de akkoorden van 1919.

Links en bronnen:
- www.vennbahn.de
- Foto’s van de Vennbahn
- vonderruhren.de/aachenbahn

Bekijk ook de andere Belgische enclaves op Google Earth: Baarle-Hertog in Nederland